Пневмоударное бурение, Блог

Часть 13: Буримость — скорость проходки буровой коронки через буримый материал

Часть 13: Буримость — скорость проходки буровой коронки через буримый материал

Пневматическое ударное бурение с помощью пневмоударника – это распространенный метод бурения твердой породы. При таком бурении порода разбивается на мелкие фрагменты под действием больших усилий, которые сообщает ей коронка с твердосплавными вольфрамовыми штырями. Фрагменты породы удаляются из скважины потоком воздуха на большой скорости, который выходит из пневмоударника. Буримость породы определяется как скорость проходки буровой коронки […]

читать далее
1 комментарий
Пневмоударное бурение, Блог

Часть 12: Скорость выноса буровой мелочи(шлама) и обратное давление

Часть 12: Скорость выноса буровой мелочи(шлама) и обратное давление

Недостаточная скорость выноса вызывает проваливание буровой мелочи в потоке воздуха. Из-за этого возникает повторное измельчение буровой мелочи, что можно определить, исследовав буровую мелочь на поверхности на предмет из вида и размера. Признаком повторного измельчения является более округлая или закругленная форма частиц буровой мелочи. Это не только сокращает срок службы коронки, но также может снизить скорость проходки и вызвать повышение обратного давления. […]

читать далее
Нет комментариев
Пневмоударное бурение, Блог

Часть 11: Компенсация ударной энергии. Как продлить жизнь буровой коронке.

Часть 11: Компенсация ударной энергии.  Как продлить жизнь буровой коронке.

При повышении мощности пневмоударника без увеличения эффективности, избыток подаваемой энергии увеличит энергию отдачи поршня, которая будет поглощаться ударником. Это повлечет за собой преждевременный выход из строя пневмоударника и коронки. Внутри ударника: сжатый воздух переносит потенциальную энергию, которая придает поршню ускорение. Когда поршень набирает скорость, потенциальная энергия превращается в кинетическую в виде инерции. При столкновении образуется […]

читать далее
Нет комментариев
Пневмоударное бурение, Блог

Часть 10: Бурение с системой одновременной обсадки.

Часть 10: Бурение с системой одновременной обсадки.

Измерение первой секции обсадной трубы Первую секцию обсадной трубы необходимо обрезать так, чтобы из нее выступала резьба и лыски под ключ буровой трубы, поверх разгрузочной головки. Это обеспечит возможность добавления элементов и разборки во время бурения. Как определить правильную длину первой секции? Нужно выполнить следующие расчеты: I. Сложите: A. Длина обсадного башмака в обсадной трубе […]

читать далее
Нет комментариев
Пневмоударное бурение, Блог

Часть 9: Подготовка к бурению с системой одновременной обсадки

Часть 9: Подготовка к бурению с системой одновременной обсадки

Есть несколько различий между бурением с эксцентриковым расширителем и традиционным погружным. При использовании эксцентрикового расширителя необходимо реверсировать вращение пневмоударника на половину оборота, чтобы втянуть расширитель и извлечь его из скважины. Другое отличие этой системы-необходимо использовать дроссель для регулировки давления воздуха и улучшения продувки скважины. Давление воздуха должно быть в пределах от 12 до 16 бар. […]

читать далее
Нет комментариев
Пневмоударное бурение, Блог

Часть 8: Системы обсадных труб для вскрышного бурения

Часть 8: Системы обсадных труб для вскрышного бурения

В условиях песка, гравия, булыжников или ледникового тиля необходимо применять обсадную трубу, чтобы предотвратить обвал скважины. Преимуществами обсадной трубы при бурении являются: 1.Отсутствие потери циркуляции2.Более качественные геологические образцы без загрязнений3.Отсутствие эрозии скважины4.Повышенная прямолинейность скважины5.Снижение требований к подаче воздуха6.Сокращение потребности в добавках, как, например, пены. В твердой породе обсадная труба устанавливается одним из трех способов: -Бурение […]

читать далее
Нет комментариев
Пневмоударное бурение, Блог

Часть 7: Пневмоударник вышел из строя, что делать?

Часть 7: Пневмоударник вышел из строя, что делать?

Когда деталь выходит из строя, Вы заменяете ее и продолжаете работать. Иногда та же деталь выходит из строя через несколько дней, поскольку истинная причина поломки не была устранена или при первой поломке были повреждены другие детали. В статье ряд причин, на которые следует обратить внимание после выхода пневмоударника из строя. Выход из строя поршня Как […]

читать далее
Нет комментариев
Пневмоударное бурение, Блог

Часть 6: Нужно ли затачивать штыри на коронках пневмоударника?

Часть 6: Нужно ли затачивать штыри на коронках пневмоударника?

Зачем затачивать штыри на коронках Вашего погружного пневмоударника 1.Чтобы увеличить скорость проходки2.Чтобы защитить штыри от поломки3.Чтобы удалить микротрещины или “змеиную кожу” Заточка/перезаточка штырей позволяет снизить затраты буровой коронки на пройденный метр. Типы износа. Твердосплавные штыри погружных пневмоударников во время бурения подвергаются различному типу износа. В основном, износ вызывается истиранием при трении коронки по дну и […]

читать далее
Нет комментариев
Пневмоударное бурение, Блог

Часть 5: Для чего пневмоударнику смазка?

Часть 5: Для чего пневмоударнику смазка?

Смазка– важным компонентом работы погружного пневмоударника. Ее предназначение снижение трения, износа и перегрева при взаимном перемещении частей пневмоударника. В погружных пневмоударниках смазка необходима для образования тонких пленок между: -Внешним диаметром поршня и внутреннем диаметром гильзы-Внутренним диаметром поршня и штоком жесткого клапана-Направляющими диаметрами ведущего переходника и коронкой-Ведущими сторонами шлицев ведущего переходника и коронок. Рекомендованное масло Производители […]

читать далее
Нет комментариев
Пневмоударное бурение, Блог

Часть 4: Коррозия — порча вещества вследствие воздействия с окружающей средой.

Часть 4: Коррозия — порча вещества вследствие воздействия с окружающей средой.

Большинство условий во время бурения считаются в той или иной степени коррозионными по отношению к металлическим частям пневмоударника и буровым коронкам. Такая среда включает в себя воздух, воду, буровую пену, сульфиды и хлориды. Равномерная коррозия– самый распространенный вид поражения. Коррозионные язвы– наиболее разрушительный вид коррозии, воздействующий на пневмоударники и коронки, для которого характерно сконцентрированное химическое […]

читать далее
Нет комментариев

Получить оптовую цену

0
    0
    Корзина
    Корзина пустаВернуться в каталог